Đầu năm nay, một cuộc khảo sát trên tờ báo lớn nhất của Brazil, Folha de S. Paulo, cho thấy hơn một nửa phụ nữ Brazil là nạn nhân của sự quấy rối, với 29% báo cáo rằng họ đã bị bạo lực thể xác hoặc lạm dụng bằng lời nói trong 12 tháng qua. Nghiên cứu kết luận rằng 503 phụ nữ ở Brazil là nạn nhân của bạo lực mỗi giờ. Nhiều trường hợp trong số này diễn ra trên phương tiện giao thông hoặc trên đường phố, và các trường hợp quấy rối và bạo lực của phụ nữ sử dụng cổ phiếu đi xe như Uber, 99 Taxi và Cabify đã được đưa ra dưới ánh đèn sân khấu. Enter Lady Driver, một ứng dụng chia sẻ chuyến đi kết nối các tài xế nữ với hành khách nữ và đã đạt được thành công đáng kể.
Người sáng lập của Lady Driver, Gabriela Corrêa, đã có ý tưởng tạo ra ứng dụng sau khi cô bị quấy rối trong khi sử dụng một ứng dụng chia sẻ đi xe khác. Tôi đã bị quấy rối trong một chiếc taxi mà tôi đã đặt hàng thông qua một ứng dụng và tôi không muốn nói bất cứ điều gì vào lúc đó, bởi vì [người lái xe] đã đón tôi tại địa chỉ nhà của tôi, ném Corrêa giải thích. Sau đó, tôi đã suy nghĩ, liệu có an toàn hơn nếu có một ứng dụng giao thông chỉ dành cho phụ nữ, với các tài xế nữ? Tôi đã hỏi một vài người bạn của mình về điều đó và họ đã đồng ý, vì vậy đó là khi tôi quyết định tạo ra Lady Driver.
Corrêa bắt đầu phát triển Lady Driver vào tháng 3 năm 2016 và nó đã ra mắt vào năm sau, là ứng dụng đầu tiên thuộc loại này được cấp phép ở Brazil, vào ngày 8 tháng 3, Ngày Quốc tế Phụ nữ.
Người sáng lập Lady Driver, Gabriela Corrêa © Courtesy of Atitude News
Trong bảy tháng sau đó, Lady Driver đã tăng trưởng theo cấp số nhân. Nó hiện có một đội gồm hơn 11.000 trình điều khiển và ứng dụng đã được tải xuống hơn 150.000 lần. Hiện tại, dịch vụ chỉ chạy ở thành phố São Paulo và Guarulhos lân cận (nơi có sân bay lớn nhất của São Paulo), nhưng họ có kế hoạch mở rộng đến Rio de Janeiro vào tháng 1 năm 2018.
Ứng dụng hoạt động bằng cách xác thực danh tính của hành khách bằng thông tin thẻ tín dụng của họ (phương thức thanh toán được chấp nhận duy nhất của Lady Driver) và số đăng ký thuế duy nhất được giữ bởi mọi người ở Brazil. Thông qua quá trình sàng lọc này, Lady Driver có thể xác nhận xem người dùng có phải là phụ nữ hay không. Theo Corrêa, vẫn chưa có trường hợp nào gian lận danh tính liên quan đến hành khách và ứng dụng.
Lady Driver cũng là một sáng kiến hấp dẫn đối với các nữ tài xế, những người thường gặp khó khăn trong thị trường do nam giới thống trị. Corr Khoảng 90% tất cả các tài xế taxi ở đây là nam giới, vì vậy bằng cách sử dụng các tài xế nữ, chúng tôi đang nỗ lực để giảm bất bình đẳng giới trong phân khúc này, theo ông Nói. Hơn nữa, công ty tính phí người lái xe chỉ 16% giá vé của họ, trong khi các đối thủ cạnh tranh chính của họ (như Uber, Cabify và 99 Taxi) tính phí khoảng 25%. Tôi muốn nghĩ Lady Driver là một trong số rất ít nơi ở Brazil, nơi phụ nữ thực sự kiếm được nhiều tiền hơn nam giới.
Taxi © Ô tô Italia / Flickr
Tuy nhiên, không chỉ khía cạnh tài chính đã thu hút phụ nữ làm việc cho Lady Driver. Một cuộc khảo sát của một đối thủ cạnh tranh cho thấy gần một nửa số nữ tài xế đã bị quấy rối ít nhất một lần trong khi làm việc, trong khi 75% cho biết họ cảm thấy không an toàn khi lái xe chở khách nam vào ban đêm.
Mục tiêu chính của Lady Driver là cung cấp cho hành khách nữ và tài xế một sự thay thế an toàn hơn so với các phương thức vận tải tư nhân khác. Đối với hành khách, điều đó giúp họ cảm thấy thư giãn hơn. Cô ấy có thể mặc bất cứ thứ gì cô ấy muốn, cô ấy có thể về nhà bất cứ lúc nào vào ban đêm và nếu cô ấy uống quá nhiều, cô ấy sẽ biết rằng, ở trong công ty của một người phụ nữ khác, cô ấy sẽ an toàn hơn, giải thích Corrêa.
Vấn đề quấy rối và bạo lực đối với phụ nữ đã được đặt ra dưới ánh đèn sân khấu gần đây ở Brazil. Tại São Paulo, hơn 400 trường hợp lạm dụng tình dục trên phương tiện giao thông công cộng đã được báo cáo chỉ riêng trong năm 2017. Tuy nhiên, mức độ báo cáo dưới mức, theo đề xuất của khảo sát Folha de S. Paulo, vẫn cực kỳ cao. Trong số 29% phụ nữ báo cáo đã bị bạo lực thể xác hoặc lạm dụng bằng lời nói trong 12 tháng qua, 52% trong số họ nói họ không làm gì về điều đó, chỉ có 11% báo cáo tội phạm cho cảnh sát. Một số người cho rằng các trường hợp quấy rối đang gia tăng, họ nói Corrêa. Đây không phải là trường hợp: chúng luôn tồn tại, nhưng chỉ đến bây giờ chúng mới được báo cáo thường xuyên hơn.
Khi được các cơ quan công quyền thông qua, các biện pháp tương tự, chẳng hạn như toa xe lửa toàn nữ, đã bị chỉ trích tròn trịa vì không làm gì để giải quyết các vấn đề tiềm ẩn trong tay, và trong một số trường hợp bình thường hóa quấy rối và lạm dụng trên tàu hỏa. Gabriela Corrêa không hề ảo tưởng rằng Lady Driver sẽ ngăn phụ nữ bị quấy rối trên tất cả các phương thức giao thông công cộng và tư nhân, nhưng vẫn cho rằng ứng dụng này đóng vai trò cảnh báo cho xã hội, nó cho họ thấy những khó khăn mà phụ nữ phải đối mặt hàng ngày và kích cỡ về vấn đề có nghĩa là một dịch vụ như Lady Driver cần tồn tại.
Khám phá cách các kiến trúc sư đang giúp làm sạch không khí của São Paulo.
