Các tàu rác có màu đỏ thẫm là một phần mang tính biểu tượng của cảng Victoria của Hồng Kông, và đã được sử dụng ở Trung Quốc để đánh cá, buôn bán và chiến tranh kể từ ít nhất là vào thế kỷ thứ hai. Được xây dựng từ những khu rừng nhẹ, với đáy phẳng và cột buồm bằng tre, những thứ linh tinh làm nổi bật các kỹ thuật đóng tàu của Trung Quốc. Đọc thêm về nguồn gốc của nó dưới đây.
Junks xuất hiện lần đầu tiên ở Trung Quốc vào thời nhà Hán (206 trước Công nguyên - 220 sau Công nguyên), một con tàu nhỏ, vỏ nông với một hoặc hai cột buồm. Hình dạng hẹp của chiếc thuyền được thiết kế để cho phép nó lướt nhanh trên mặt nước, trong khi đáy phẳng giúp nó có thể cập bến ở vùng nước nông.
Các tàu kiểu Trung Quốc cũng có những cánh buồm 'battened', nghĩa là chúng kết hợp các gai tre để ổn định. Những gai này phục vụ một số mục đích. Trước hết, nó cắt cánh buồm, bảo vệ những dòng nước nhỏ và nước mắt khỏi làm tổn thương phần còn lại của cánh buồm. Thứ hai, chúng được liên kết theo cách mà các thủy thủ có thể điều chỉnh các cánh buồm từ boong tàu, mà không phải gây nguy hiểm cho bản thân bằng cách trèo lên cột buồm.
Những cánh buồm đầu tiên không được làm từ vải mà từ cỏ dệt, phải được nhúng trong tannin để được tăng cường. Điều này dẫn đến một màu sắc nâu đỏ, được thực hiện khi cột buồm bằng vải được phát minh. Các cột buồm màu đỏ tươi được nhìn thấy ở bến cảng của Hồng Kông ngày nay vẫn mang dấu ấn lịch sử này.
(Trên cùng) KittyKaht / Flickr (Dưới cùng bên trái) caviarkirch / Wikimedia Commons | (Dưới cùng bên phải) Louis le Grand / Wikimedia Commons
Theo thời gian, các học sinh trở nên lớn hơn và nhiều cột buồm được thêm vào. Vào thời nhà Tống (950-1276), các học sinh nổi bật với bốn cột buồm và rất cần thiết cho thương mại và thương mại của quốc gia.
Vào thời nhà Minh (136811616), các học sinh được sát nhập vào quân đội, tạo ra một lực lượng hải quân đáng gờm. Đây là thời đại của Đô đốc Trịnh Hòa, một người đi biển huyền thoại của thế kỷ 15. Trịnh Hòa du hành cùng hải quân nhà Minh tất cả các con đường đến Ấn Độ, Ả Rập và thậm chí đến tận Mũi Hảo Vọng của Châu Phi, buôn bán ngà voi và gia vị và thiết lập quan hệ ngoại giao với người nước ngoài. Vào thời kỳ đỉnh cao, armada của Trịnh Hòa có 30.000 thủy thủ và hơn 300 tàu, trong đó có Tàu kho báu chín cột huyền thoại. Đo dài 400 ft và rộng 150 ft, đó là thứ rác lớn nhất được xây dựng trong lịch sử.
Trong khi các cuộc thám hiểm của Trịnh Hòa được Hoàng đế Yongle khuyến khích, người kế vị của ông, Hoàng đế Hongxi, lại không nhiệt tình. Sau khi lên ngôi, Hoàng đế Hồng Tây đã hủy bỏ các cuộc thám hiểm trên biển, đốt cháy hạm đội, ngừng hoạt động của thủy thủ đoàn và chấm dứt kỷ nguyên tỏa sáng của hàng hải Trung Quốc, một lệnh cấm sẽ kéo dài trong vài trăm năm tới.
Tuy nhiên, năng lực và kỹ thuật đóng tàu của Trung Quốc vẫn được bảo tồn và tiếp tục ở phía nam Trung Quốc, cách xa thủ đô của đế quốc, bởi những ngư dân khiêm tốn và thậm chí là cướp biển. Ngày nay, du khách đến Hồng Kông có thể nhìn thoáng qua Aqua Luna nổi tiếng, một loại rác thủ công, được xác thực trong lịch sử cung cấp du thuyền trên cảng và ăn uống tuyệt vời.
