Ngay khi bạn bước xuống xe buýt hoặc ra khỏi sân bay ở Campuchia, rất có thể bạn sẽ bị các tài xế tuk tuk bắn phá vì giá vé của bạn. Với suy nghĩ này, thật khó để tin rằng văn hóa tuk tuk dường như đang phát triển mạnh của Campuchia đang bị đe dọa, nhưng những năm gần đây đã chứng kiến sự thay đổi trong xu hướng giao thông. Trong khi tuk tuks là một chặng đường dài từ sự tuyệt chủng, chúng tôi nhìn vào các trình điều khiển đấu tranh đang gia tăng đang phải đối mặt để tồn tại.
Các góc của Campuchia bừa bộn với các bộ sưu tập của những người lái xe tuk tuk đang ngồi trên một cỗ xe, chơi bài hoặc trò chuyện khi họ chờ đợi để đón giá vé tiếp theo.
Theo truyền thống tuk tuks và motos - hoặc taxi xe máy - là hình thức giao thông công cộng duy nhất ở Campuchia, với người dân địa phương và khách du lịch sử dụng chúng để đi lại. Tuy nhiên, những năm gần đây đã chứng kiến thời kỳ khó khăn cho những người lái xe tuk tuk, với sự cạnh tranh gia tăng trên đường phố làm nóng cuộc đấu tranh sinh tồn hàng ngày.
Quá nhiều tuk tuks - xe khách bốn bánh được kéo bằng xe máy - trong các trung tâm du lịch nổi tiếng, như Phnom Penh và Siem Reap, là vấn đề chính. Khi nhiều người di cư đã rời khỏi vùng nông thôn Campuchia và đến các thành phố để tìm việc làm, số lượng tài xế tuk tuk đã đăng ký hoạt động tại thủ đô đã tăng lên 10.000. Có hơn 6.000 người làm việc tại Siêm Riệp, theo số liệu từ Hiệp hội Kinh tế Dân chủ Độc lập, Hiệp hội tuk tuk lớn nhất của đất nước.
Đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng cao từ đối thủ tuk tuks đã khiến nhiều tài xế tăng giá, dẫn đến thách thức mới nhất của họ: ứng dụng taxi và tuk tuk.
Xu hướng Uber tràn vào Campuchia khi Exnet Taxi Campuchia ra mắt vào tháng 6 năm 2016, ứng dụng taxi đầu tiên của đất nước. Nhận thấy sự tăng giá tuk tuk, sự bất tiện của giá vé và vấn đề phổ biến của các tài xế không biết họ đang đi đâu, công ty Campuchia muốn cung cấp cho người dùng một cách đáng tin cậy, rẻ và dễ dàng để đi du lịch khắp Phnom Penh.
Hoạt động theo cách tương tự như Uber, người dùng tải xuống ứng dụng và sử dụng ứng dụng này để đặt chuyến đi của họ. Ngày nay, Exnet tự hào có một đội xe gồm khoảng 800 tài xế, cung cấp hai dịch vụ: cổ điển (sử dụng đồng hồ GPS để tính chi phí đi xe linh hoạt) và SUV (giá vé và tuyến cố định).
Sự ra mắt thành công của Exnet đã mở đường cho một loạt các ứng dụng tương tự, ngày càng trở nên rõ ràng hơn trên khắp thủ đô Campuchia.
Taxi PassApp là một ứng dụng hành khách phổ biến khác. Ra mắt vào tháng 10 năm 2016, nó cung cấp taxi đồng hồ và tuk tuk thay thế của họ - tương tự như xe tự lái ba bánh được tìm thấy ở Ấn Độ - trên khắp Phnom Penh. Lệ phí là khoảng 2.000 riel (50 xu) một km, một phần nhỏ của tỷ lệ tuk tuks trên phí đường phố.
Một người chơi lớn khác trong thị trường địa phương là Go-Xpress, được ra mắt vào tháng Năm năm nay. Nó cung cấp taxi, tuk tuk và motos, cũng như giao đồ ăn.
Trong khi việc giới thiệu các ứng dụng này, cung cấp một cách rẻ hơn và đáng tin cậy hơn để đi lại, đã khiến các tài xế tuk tuk run rẩy, sự ra mắt nhẹ nhàng của Uber khổng lồ toàn cầu tại Campuchia vào tháng 6 có nghĩa là toàn bộ ngành công nghiệp phải đẩy mạnh trò chơi của mình để theo kịp cuộc thi.
Những lựa chọn vận chuyển mới này có nghĩa là hành khách rẻ hơn và dễ dàng hơn cho hành khách, nhưng họ cũng có thể đánh vần sự kết thúc của vận chuyển tuk tuk ở Campuchia như chúng ta thường biết.
