Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (CST) ở Mumbai chắc chắn là một trong những nhà ga nhộn nhịp nhất thế giới. Nhưng nó cũng là một trong những điều vĩ đại nhất. Ban đầu được xây dựng để kỷ niệm Golden Jubilee của Nữ hoàng Victoria và thiết lập quyền lực của đế chế Anh tại Ấn Độ, nhà ga đã trở thành cứu cánh cho hàng triệu hành khách. Dưới đây là một số người bạn sẽ gặp tại CST được ghi lại bằng máy ảnh tốt nhất.
Lịch sử của Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus
Mumbai CST, trước đây gọi là Victoria Terminus, được thiết kế bởi kiến trúc sư người Anh Frederick William Stevens. Việc xây dựng nhà ga đường sắt bắt đầu vào năm 1878 và mất 10 năm để hoàn thành.
Theo trang web của UNESCO, cấu trúc này là một ví dụ nổi bật của kiến trúc Phục hưng thời Victoria ở Ấn Độ, pha trộn với các chủ đề bắt nguồn từ kiến trúc truyền thống Ấn Độ. Như một cái gật đầu với cả Khối thịnh vượng chung của Anh và Ấn Độ, cổng vào nhà ga có hai cột, một cột với một con sư tử (đại diện cho Vương quốc Anh) và cột kia có một con hổ (đại diện cho Ấn Độ).
Có rất nhiều tòa nhà được xây dựng theo phong cách gothic xung quanh thành phố Mumbai, như Hội trường đối lưu tại Đại học Bombay và Tòa thị chính thành phố Bombay, nhưng CST là nơi tốt nhất trong số đó.
Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus vào ban đêm © Elroy Serrao / Flickr
Khi người Anh quyết định xây dựng ga cuối đường sắt, thực tế rằng Mumbai là một thành phố cảng lớn và do đó là một trung tâm thương mại quan trọng, không phải là điều duy nhất trong tâm trí họ. Họ cũng muốn chứng minh uy quyền và sự trường tồn của mình ở Ấn Độ bằng một cấu trúc mang tính bước ngoặt. Ngoài ra, CST được cho là tượng trưng cho việc giới thiệu đường sắt ở Ấn Độ, một trong những thành tựu công nghệ cuối cùng của đế chế Anh tại quốc gia này.
Nhà ga xe lửa bận rộn nhất thế giới
Di sản Thế giới của UNESCO phục vụ khoảng ba triệu hành khách mỗi ngày. Có 18 sân ga tại nhà ga, bảy sân ga cho các chuyến tàu ngoại ô và 11 sân ga đường dài, kết nối Mumbai với phần còn lại của Ấn Độ. Trong một ngày, có hơn 1.200 chuyến tàu kéo vào và ra khỏi bến cuối lịch sử này.
Các tuyến đường sắt ngoại ô là bận rộn nhất trong tất cả. Vào những giờ cao điểm, có một chuyến tàu đến và rời khỏi sân ga cứ sau ba phút 30 giây và những người đi lại chỉ có khoảng 20 giây hoặc ít hơn để lên và xuống tàu. Không hiếm khi thấy những đoàn tàu có sức chứa khoảng 1.000 người, có sức chứa gấp năm lần. Do sự vội vã này, trung bình, có năm trường hợp tử vong được báo cáo tại các chuyến tàu địa phương Mumbai mỗi ngày.
