Việc Donald Trump rút khỏi hiệp định khí hậu Paris hồi tháng 6 đã thúc đẩy Bộ trưởng sinh thái mới của Emmanuel Macron, Nicolas Hulot, công bố kế hoạch đầy tham vọng nhằm chấm dứt việc bán xe chạy bằng xăng và dầu diesel ở Pháp vào năm 2040 và cho nước này được trung hòa carbon vào năm 2050. Mô tả như một "cuộc cách mạng thực sự", lệnh cấm là một khía cạnh của chiến lược 5 năm nhằm đảm bảo Pháp đạt được các mục tiêu của riêng mình theo thỏa thuận.
Trước quyết định của Trump, Macron khẳng định rằng Pháp sẽ đi đầu trong cuộc chiến chống biến đổi khí hậu. Trong một địa chỉ song ngữ mạnh mẽ, ông đã điều chỉnh khẩu hiệu chiến dịch của tổng thống Mỹ với lời hứa sẽ 'làm cho hành tinh trở nên tuyệt vời trở lại' và kêu gọi các nhà khoa học khí hậu Mỹ chuyển đến Pháp.
Hulot, một nhà vận động môi trường kỳ cựu và người dẫn chương trình động vật hoang dã trên TV, ba tổng thống Pháp cuối cùng đã không thành công trong việc cố gắng vào vị trí bộ trưởng sinh thái, cũng đã lên tiếng chống lại Trump. 'Tôi không nhầm lẫn thái độ tàn bạo của chính quyền Trump với tâm trạng của Hoa Kỳ, ' ông nói.
Gần đây, Macron đã nhấn mạnh rằng không chỉ cần đáp ứng mà còn vượt quá các biện pháp được quy định trong hiệp định 2015, nêu rõ: 'Thỏa thuận Paris là
một bước đi đúng hướng nhưng vẫn chưa đủ và chúng ta cần tiếp tục tiến lên và thể hiện, về mặt kế hoạch cụ thể và tài chính, khả năng của chúng ta vượt xa nó. '
Quyết định cấm các loại xe chạy bằng xăng và dầu diesel đã làm điều đó, và nó nóng lên theo thông báo của Volvo rằng tất cả các xe của nó sẽ chạy hoàn toàn bằng điện hoặc hybrid từ năm 2019. Hulot tin rằng những người chơi lớn trong ngành công nghiệp ô tô Pháp như Peugeot, Citroën và Renault cũng có thể đáp ứng thời hạn 2040. 'Các nhà sản xuất xe hơi của chúng tôi có đủ ý tưởng trong ngăn kéo để nuôi dưỡng và thực hiện lời hứa này
.đó cũng là một vấn đề sức khỏe cộng đồng, 'ông nói.
Renault 'Zoe' │ © Ryu Hayano / Flickr
Ô nhiễm không khí, đặc biệt là ở các thành phố lớn như Paris và Lyon, đã trở thành một vấn đề nóng bỏng ở Pháp. Một loạt các luật pháp và sáng kiến mới, chẳng hạn như các chương trình dán nhãn sạch và ngày không có xe hơi, đã được giới thiệu và những công dân như Clotilde Nonnez đã đưa vấn đề vào tay họ bằng cách kiện nhà nước Pháp vì sơ suất.
Xe điện hybrid và thuần hiện đang chiếm 3, 5% và 1, 2%, tương ứng của thị trường xe hơi Pháp, có nghĩa là hơn 95% xe ô tô trên đường ngày nay sẽ phải được thay thế bởi thời điểm lệnh cấm có hiệu lực. Các hộ nghèo sẽ nhận được hỗ trợ tài chính để thực hiện việc chuyển đổi này. "Chính phủ sẽ cung cấp cho mỗi người Pháp một phần thưởng để thay thế chiếc xe diesel của họ có từ trước năm 1997 hoặc xăng từ trước năm 2001 bằng một chiếc xe mới hoặc đã qua sử dụng", Hulot nói.
Nicolas Hulot tại COP Paris 2015 © COP PARIS / Wikimedia Commons
Pháp không phải là quốc gia duy nhất bắt đầu giai đoạn xe hơi chạy bằng xăng và dầu diesel. Na Uy, quốc gia hàng đầu về ô tô điện ở châu Âu, dự định chỉ chạy điện vào năm 2025, một mục tiêu bắt chước ở Hà Lan. Đức và Ấn Độ cũng đang xem xét các biện pháp tương tự sẽ có hiệu lực vào năm 2030.
